Letzte News:
(Für "ältere News"
und eine Zusammenfassung der bisherigen Ereignisse in unserem Projekt besuchen
Sie bitte die Projektseite). |
November/Dezember 2009: Endjahresarbeiten und ein Weihnachtsessen
in der kältesten Nacht seit Jahrzehnten...
Im November wurde in der Viking eine Trennwand mit Cockpittür zwischen
Kabine und Kanzel eingebaut. Ausserdem wurde zwischen unseren beiden umplatzierten
Containern ein richtiges Dach installiert, so dass der freie Raum dort nun als
trockener Lagerplatz genutzt werden kann.
Am 19. Dezember fand dann das mittlerweile traditionelle Weihnachtsessen des
Vorstands des Vintage Aircraft Club statt - ausgerechnet in der kältesten Nacht
seit Jahrzehnten. Die Temperatur im Rumpf betrug bei Ankunft unseres Gastro-Teams
-13°C. Durch Einsatz einiger Heizstrahler wurde aber dann bis zum Abend doch
noch ein einigermassen erträgliches Temperatur-Niveau erreicht. Vielen Dank an
unser Gastro-Team Jeany und André für die tolle Organisation und das super Essen!
Der Vintage Aircraft Club wünscht all seinen Mitgliedern und Freunden alles Gute
für das kommende Jahr 2010!
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Die Struktur zur Aufnahme der Trennwand mit Cockpittür ist installiert
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Ein paar Wochen später präsentiert sich der Anblick dann so: eine originalgetreue
Cockpit-Trennwand ist eingebaut |
Montage der Holzbalken für das Dach zwischen unseren beiden Containern
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Das fertig montierte Dach bietet Schutz vor Wind und Wetter und erweitert
unseren verfügbaren Lagerplatz |
Schneefall am Abend des Weihnachtsessens - fast schon ein romantischer Anblick... |
Die vereisten Fenster lassen die arktischen Temperaturen dieses Abends erahnen
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Unser "Chef de cuisine" André beim Anrichten des Apéros
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Der festlich gedeckte Tisch noch in unberührtem Zustand... |
... bevor sich eine hungrige und frierende Meute über das Fondue Chinoise her
macht |
| Bilder: Wolfgang Neumann, Rolf Keller, Ralph
Kunadt |
Juli-Oktober 2009: Grosse Fortschritte vor allem im Cockpitbereich
Aus Zeitmangel des Webmasters gibt es diesmal ein Update, das gleich
vier Monate umfasst.
Im Sommer wurde in erster Linie im Innenrumpf der Viking weiter gearbeitet. In
Angriff genommen wurde die Revision der Mittelkonsole zwischen den Pilotensitzen,
der Pilotensitze selbst sowie weitere allgemeine Arbeiten im Cockpitbereich.
Aussen wurde an diversen Rumpftüren und an den Motorgondeln gearbeitet sowie
das verrostete Stahlblech auf der rechten Rumpfseite ersetzt, das vom Schlumpf-Museum
als provisorische Reparatur des beim Unfall erlittenen Rumpfschadens angebracht
worden war. Im Oktober wurden ausserdem unsere beiden Materialcontainer mit freundlicher
Mithilfe von zwei Swissport-Mitarbeitern umplatziert und so nebeneinander gestellt,
dass der Platz dazwischen mit einer Plane überdeckt und als zusätzlicher Lagerplatz
genutzt werden kann.
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Das rostige Stahlblech, welches das Loch im Rumpf der Viking abdeckte, ist bereits
ausgenietet... |
... und wird durch ein neues und noch hochglänzendes Alublech ersetzt |
Der Teil des Cockpits hinter dem Armaturenbrett ist ebenfalls fertig revidiert
und neu gestrichen |
Ansicht nach dem Wiedereinbau des Armaturenbretts, noch ohne die Instrumente |
Die provisorischen Bodenbretter im Cockpit sind entfernt und die Bodenträger
bereits geschliffen |
Nun kann ein neuer Cockpitboden aus Aluplatten eingesetzt werden |
Die Pilotensitze in ihrem Originalzustand vor Beginn der Revisionsarbeiten |
Das Untergestell der Sitze wird gereinigt und geschliffen... |
... und anschliessend mit neuer schwarzer Farbe versehen |
Reinigungs- und Schleifarbeiten an der demontierten Cockpit-Mittelkonsole |
Die übrigen Einzelteile der Mittelkonsole werden ebenfalls revidiert |
Die Konsole in einem ersten Revisionszustand an ihrem Platz im
Cockpit auf dem neuen Boden |
Zu einem späteren Zeitpunkt ist die Mittelkonsole fertig revidiert und schon
wieder mit ihren Einzelteilen bestückt |
Mit Ausnahme der fehlenden Sitze und Instrumente sieht dies doch schon fast wieder
wie ein funktionsfähiges Cockpit aus! |
Unsere gute Seele Jeany, die jeweils für das leibliche Wohl der Freiwilligen
sorgt und das Innere der Viking in bester Ordnung hält |
Umplatzierung unserer Materialcontainer mit Hilfe eines Staplers von Swissport |
Die Container stehen nun in einem gewissen Abstand nebeneinander, so dass der
Raum dazwischen als Lagerplatz genutzt werden kann |
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| Bilder: Wolfgang Neumann |
Juni 2009: Wiedereinbau der "Radio
Operator Station", Start der Revisionsarbeiten an den Cockpitfenstern
Der im vergangenen Monat ausgebaute Arbeitsplatz
des Bordfunkers ist nun fertig revidiert und wieder im Cockpit eingebaut. Nebst
der Fortführung der Arbeiten an der Innenisolation und der Motorgondel wurden
im Cockpitbereich diverse Malerarbeiten ausgeführt, sodass es nun zumindest teilweise
schon wieder in den originalen Farbtönen erstrahlt. Ausserdem wurde mit dem Ausbau
und der Revision der Cockpitfenster begonnen.
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Die Bordfunker-Station ist fertig restauriert
und wird von Wolfgang wieder eingebaut... |
... und anschliessend in der originalen schwarzen Farbe gestrichen |
Auch der gesamte Cockpit-Bereich ist nun wieder im ursprünglich vorhandenen
Grünton gehalten |
Ausbau der Cockpitfenster durch Gregor |
Die Cockpitstreben werden nach dem Ausbau der Fenster geschliffen... |
... und ebenfalls neu bemalt |
Die Fenster sind teilweise in einem sehr schlechten Zustand |
Rahmen und Scheiben der Fenster werden fachgerecht restauriert |
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| Bilder: Wolfgang Neumann |
Mai 2009: Revision der Cockpitinstrumente und Ausbau der "Radio
Operator Station"
Im Mai konnte die Restaurierung der Cockpitinstrumente bereits abgeschlossen werden
- eine Riesenleistung von Wolfgang Neumann! Ausserdem wurde der Arbeitsplatz
des Bordfunkers gleich hinter den beiden Piloten ausgebaut und
wird nun ebenfalls revidiert. Daneben gehen selbstverständlich die Arbeiten an
der Isolation des Rumpfes und an der ersten Motorgondel unverändert weiter.
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Die Anzeige der "Fuel Mixture" vor... |
... und nach der Revision |
Der gesammelte "Uhrenladen" der Viking nach erfolgter Restauration |
Eine wahrliche Meisterleistung von Wolfgang! |
Die Bordfunker-Station an der Rumpfwand rechts hinter den Piloten |
Beginn der Reinigungsarbeiten an der Bordfunker-Station |
Auch an der Isolierung des Innenrumpfes... |
... sowie an der Motorgondel wird weiter gearbeitet |
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| Bilder: Wolfgang Neumann |
März/April 2009: Instandstellungsarbeiten im Cockpit und
an den Motorgondeln beginnen
Nebst der Fortführung der Innenisolierungs-Arbeiten steht im Frühling
in erster Linie die Restaurierung des Cockpitbereichs auf dem Programm. Erste
Erfolge sind bereits sichtbar und auf den nachfolgenden Fotos dokumentiert. Ausserdem
prangt nun auf dem Rumpf eine grosse Aufschrift mit der Adresse
unserer Website. Eine erste Motorgondel wurde ebenfalls teilweise zerlegt, um
mit der Restaurierung der Einzelteile beginnen zu können.
Am 25. April fand ausserdem die dritte ordentliche Generalversammlung des
Vintage Aircraft Club mit ca. 20 anwesenden Mitgliedern statt. Anschliessend
wurde bei schönstem Frühlingswetter vor unserer Viking ein von Stefan Schöpfer,
einem Mitglied der Motorfluggruppe Basel, gespendeter Apéro kredenzt - nochmals
herzlichen Dank von uns allen für deine Grosszügigkeit, Stefan!
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Wolfgang nach Ausbau der beiden Steuerhörner. Das gesamte Instrumentenbrett
ist bereits entfernt, sowie der obere Teil des Cockpits fertig isoliert. |
Die Steuerhörner mit Befestigungs- und Führungsteilen im Originalzustand nach
ihrem Ausbau |
Der mittlere Teil der Instrumententafel ebenfalls im Originalzustand nach dem
Ausbau |
Die ersten Anzeigeinstrumente sind revidiert und präsentieren sich
optisch in bedeutend besserem Zustand als zuvor |
Ein weiteres Instrument (Ladedruck-Anzeige) noch in seinen Einzelteilen nach
der Restaurierung |
Das Instrumentenbrett wurde nach dem Ausbau der Anzeigen gründlich gereinigt |
Die noch leere Instrumententafel mit den revidierten Steuerhörnern
probeweise wieder an ihrem Platz im Cockpit |
Zum Vergleich: Der Zustand des Cockpits im Schuppen der Collection Schlumpf
in Mulhouse im Jahr 2003 |
Ein Teil des Arbeitsteams nach Anbringung unserer Webadresse auf dem Viking-Rumpf |
Zerlegung des vorderen Teils einer der beiden Motorgondeln |
Die Motorverschalung wird nun ihrerseits in ihre Bestandteile zerlegt... |
... und die nicht demontierbaren Teile der Gondel mit frischer Farbe versehen |
Die GV vom 25. April, zum letzten Mal unter der Leitung des zurückgetretenen
Präsidenten André Frossard, steht kurz vor ihrem Beginn |
Gemütliches Beisammensein der anwesenden VAC-Mitglieder beim anschliessenden
Apéro |
Bei Grilliertem und Knabbergebäck wird herzhaft zugegriffen und diskutiert |
| Bilder: Wolfgang Neumann & Ralph Kunadt |
Januar/Februar 2009: Beginn der Isolierungsarbeiten im Innenrumpf
Auch im neuen Jahr gehen die Arbeiten mit unvermindertem Elan weiter!
Im Januar wurde nebst diversen kleineren Arbeiten ein Gestell zur Aufnahme
unseres mittlerweile doch recht umfangreichen
Materialbestands im zweiten Lagercontainer installiert, und der Vereinsvorstand
kam zur Planung der Aktivitäten des Jahres 2009 zusammen. Im Februar wurde
bereits mit der Innen-Isolierung des Rumpfes begonnen, die eines der grossen
Ziele für dieses Jahr darstellt.
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Installation des Lagergestells in unserem zweiten Container |
Nach der Vorstandssitzung des Vintage Aircraft Club Ende Januar wird zu einem
Raclette mit eher ungewöhnlichen Zubereitungsmethoden eingeladen |
Der Styropor, der zur Innenisolierung verwendet wird, muss zuerst sauber zugeschnitten... |
... und anschliessend mit Leim bepinselt werden |
Dann kann das so vorbereitete Stück Styropor an seinen Platz gesetzt
werden |
So sieht ein Bereich teilweise fertig isolierten Rumpfes aus |
| Bilder: Wolfgang Neumann |
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