| ca. 1970 bis Mai 2004: Lagerung des Flugzeugs in einem Hangar
des "Musée Nationale de l'Automobile/Collection Schlumpf" in
Mulhouse. Die Bilder zeigen den Zustand im Jahre 2003 (die darauf erkennbaren
Rostspuren stammen vom defekten Dach des Hangars und nicht vom Flugzeug selbst,
dessen Rumpf aus rostfreiem Duraluminium besteht). |
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| Bilder: Wolfgang Neumann |
ab 22. Mai 2004: Diverse Arbeitseinsätze, bei denen die "Technik-Gruppe" mit
weiteren freiwilligen Helfern das Flugzeug für den Transport zerlegt und
die Einzelteile katalogisiert.
Einige Fotos der Arbeiten im Hangar des "Musée Nationale de l'Automobile": |
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| Bilder: André Goepfert & Wolfgang
Neumann |
16. Juni 2004: Transport des Flugzeugrumpfes und der Flügel
vom "Musée Nationale de l'Automobile/Collection Schlumpf" in Mulhouse
an den EuroAirport und Ablad auf einem Grundstück vor dem Hangar der Swiss.
Die Transportkosten wurden grosszügigerweise vom Museum als Sponsoringbeitrag übernommen.
Einige Fotos des Transports und Ablads am EuroAirport: |
Abfahrt morgens beim Musée Nationale de l'Automobile |
Ablad mittels Spezialkran am EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg |
Der Rumpf liegt sicher wieder auf dem Boden |
Der Flugzeugrumpf kurz nach dem Abladen |
Ansicht des Rumpfes mit bereits daneben liegendem Flügelteil |
Der Blick vom Swiss-Hangar auf die Teile der Viking am späteren Nachmittag |
| Bilder: André Goepfert |
18. Juni 2004: Auch die Triebwerksgondeln und andere kleinere Teile wurden
von Mulhouse an den EuroAirport überführt. Damit sind alle Bestandteile
der Viking nun am Flughafen.
Für grösseres Bild bitte auf die Thumbnails klicken: |
"Unsere" Viking vor dem Swiss-Hangar, mit der SCFA Super Constellation
im Hintergrund links |
Die Triebwerksgondeln liegen gut sichtbar neben dem Rumpf |
Blick "aus dem Grünen" auf die Vikingteile |
| Bilder: André Frossard & André Goepfert |
6. August 2004: Wir haben von einem englischen Viking-Historiker seltene
Bilder des Unfalls unserer Viking in Paris im Jahre 1953 erhalten. Hier
geht's zur Spezialseite über den Unfall
Ausserdem haben wir historische Flugpläne aus England bekommen,
die die Bedeutung der Viking im europäischen Luftverkehr der 50er Jahre
unterstreichen. Hier geht's zur Flugplan-Seite |
6. September 2004: Als Trägerschaftsverein zum Projekt "Save-a-Viking" wurde
der "Vintage Aircraft Club, Airport Basel-Mulhouse-Freiburg" gegründet. Alle
Informationen dazu, sowie ein Online-Beitrittsformular, finden Sie unter dem
entsprechenden Menupunkt.
Gleichzeitig haben die Restaurationsarbeiten an der Viking definitiv begonnen! Der
technische Leiter des Projektes hat einen vorläufigen Arbeitsplan für
das weitere Vorgehen aufgestellt; ausserdem kann man sich nun für freiwillige
Arbeitseinsätze bei der Restauration anmelden. Wir suchen immer Leute,
die gerne tatkräftig am Flugzeug mithelfen wollen! |
Oktober 2004: Zwischenbericht über die Restaurationsarbeiten vor dem
Winter:
Der Rumpf der Viking muss "winterfest" gemacht werden: Die
Original-Kabinenfenster wurden ausgebaut und durch temporäre, abgedichtete
Plexiglasfenster ersetzt, um die Originalfenster in der Werkstatt restaurieren
zu können. Die Cockpitscheiben sind ebenfalls provisorisch abgedeckt, die
Rumpfnase montiert, weitere Öffnungen im Rumpf wurden versiegelt. Ebenso
wurde mit der Innenreinigung und diversen weiteren Reparaturarbeiten begonnen.
Nun muss noch der Heckkonus provisorisch fixiert, die Kabinentür eingebaut
und der Rumpf mittels eines speziell angefertigten Trailers um 90° in den
Wind gedreht werden, dann kann der Winter kommen...
Die provisorischen Plexiglasfenster wurden von der Firma Karl Haug Kunststoffverarbeitung,
Basel, gratis angefertigt. Ausserdem hat sich die WD-40 Company bereit erklärt,
uns eine grössere Menge ihres Multifunktionsöls zur Rostlösung,
Reinigung und Korrosionsbehandlung zur Verfügung zu stellen. Wir danken
beiden Sponsoren für ihr grosszügiges Engagement in unserem Projekt!
Für grösseres Bild bitte auf die Thumbnails klicken: |
Der Rumpf mit den provisorischen, winterfest abgedichteten Plexiglasscheiben
und der ebenfalls provisorisch montierten Nase |
Nahansicht eines Plexiglas-Fensters |
Eine Batterie der von der WD-40 Company gespendeten Multifunktionsöl-Flaschen
vor dem Viking-Rumpf |
Mitglieder des Vintage Aircraft Club
bei der Fenster-Austauschaktion |
Wir suchen nach wie vor freiwillige Helfer, die bei den Restaurationsarbeiten
an der Viking mithelfen möchten -> zum
Anmeldeformular |
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| Bilder: Ralph Kunadt, André Frossard,
Wolfgang Neumann |
