Weihnachten 2008: Erster Fondueplausch des Vintage Aircraft
Club
Nachfolgend ein paar Impressionen des Weihnachts-Fondueplauschs vom
20. Dezember "an Bord" unserer Viking, mit aktiven Freiwilligen und Begleitung.
Von Wolfgang und Gregor wurden eine stilvolle Viking Bar, Viking Lounge und
Viking Dining eingerichtet.
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| Bilder: Wolfgang Neumann, André Frossard |
Dezember 2008: Trotz Kälte wird weiter gearbeitet
Auch im Dezember fanden wieder Arbeitseinsätze statt, bei denen das
"Core-Team" weitere Öffnungen am Flugzeug verschlossen und einige der um den
Rumpf herum positionierten Teile verschoben oder auf bessere Art und Weise gelagert
hat.
Am 16. Dezember wurde ausserdem ein zweiter, von Wolfgang Neumann privat gesponserter,
Container angeliefert, der nun als zusätzlicher Lagerplatz für unser inzwischen
zahlreiches Material und Kleinteile dienen kann. Vielen Dank für die Spende,
Wolfgang!
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Auch die Rumpföffnungen im Heck werden abgedeckt |
Ebenso wird der runde Rumpfausschnitt im Boden, der dem Museum ursprünglich als
Eingang zum Flugzeug dienen sollte, geschliffen... |
... und wieder in den Rumpf eingesetzt. Damit ist auch das wohl grösste verbleibende
Loch geschlossen. |
Die bisher an der Längsseite der Viking gelagerten Propeller werden aufgeladen... |
... und hinter dem Heck positioniert, wo sie nun einem eventuellen Wintersturm
besser Stand halten können |
Mit den ausgedienten A320-Sitzen ist es richtig gemütlich in der Viking, zumal
nun auch eine Beleuchtung installiert wurde |
Unser zweiter Container - diesmal in edlem Blau gehalten - wird am 16.12. geliefert
und abgeladen... |
... und neben dem Rumpf der Viking platziert |
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| Bilder: Wolfgang Neumann, Balz Buser, Gregor
Schweizer |
November 2008: Das Flugzeug wird langsam winterfest gemacht
Diesen Monat gingen die Arbeiten ungebremst weiter. Nebst weiteren Schleif-
und Malarbeiten wurde mit Hinblick auf den nahenden Winter damit begonnen, die
zahlreichen kleinen und grösseren Öffnungen im Rumpf zu verschliessen, sowie
die verrosteten Bleche der provisorischen Reparatur des Unterrumpfes zu entfernen.
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Nachdem die noch vorhandene Bemalung abgepaust wurde, kann nun auch das Seitensteuer
abgeschliffen... |
... und neu bemalt werden. Keine Angst, es kippt nicht um! |
Grössere Rumpföffnungen werden mit Karton, kleinere mit Klebeband winddicht verschlossen |
Die vom Museum in Mulhouse provisorisch angebrachten und völlig verrosteten Bleche
am Unterrumpf werden abgetrennt |
Ein schwieriges Stück Arbeit ist getan |
Das sieht doch schon fast wie eine richtige Triebwerkswartung aus! Nur schade,
dass die Motorgondeln leer sind... |
Das Teil ist sauber bearbeitet und neu gestrichen, aber wo gehört es nun eigentlich
hin...? |
Wenn es draussen zu kalt ist, kann der Grill durchaus auch im Innern der Viking
in Betrieb genommen werden, zumal dort schon ein paar bequeme Sitze bereit stehen |
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| Bilder: Wolfgang Neumann |
Oktober 2008: Weitere Aussenarbeiten, der Vintage Aircraft
Club in der Basler Zeitung
Auch der Oktober war ein äusserst erfolg- und ereignisreicher
Monat. Es wurden wiederum grosse Fortschritte bei den Arbeiten am Aussenrumpf
sowie an diversen Einzelteilen erzielt. Aus weiteren Teilen unseres ausgemusterten
Baugerüstes wurde eine Aufhängevorrichtung für das Seiten- sowie die beiden Höhenleitwerke
konstruiert, so dass diese nun ebenfalls bequem bearbeitet werden können.
Der Vintage Aircraft Club hatte ausserdem die Ehre, am 27. Oktober in der Serie
"Vor Ort - Vereine aus der Region im Porträt" der Basler Zeitung in
Wort und v.a. Bild vorgestellt zu werden. Die Online-Ausgabe dieses Porträts
ist auf der Website
der BaZ zu finden.
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Die neue Aufhängevorrichtung für Seiten- und Höhenleitwerk; ersteres ist bereits
eingehängt |
Eines der beiden Höhenruder hängt ebenfalls... |
... und ist nun frei von beiden Seiten bearbeitbar. Im Vordergrund wird ausserdem
einer der beiden Propeller-Spinner abgeschliffen. |
Am Seitenleitwerk werden der Originalschriftzug der Flugzeug-Registration G-AIVG
sowie der grosse Union Jack sorgfältig abgepaust, damit sie später wieder rekonstruiert
werden können |
Die Arbeiten an den Motorgondeln sind mittlerweile bereits in den Innenraum selbiger
vorgedrungen |
Und auch die stark mit Rost besetzte Propellernabe wird gründlich geschliffen |
Neu bemaltes Flügelteil; einzig der originale BEA-Schriftzug ist vorerst noch
nicht übermalt. Gut sichtbar auch die Schäden an den Stoff-bespannten Landeklappen. |
Die Cockpitfenster werden neu abgedichtet |
Unser Pilot Gregor Schweizer testet schon mal die Triebwerkshebel - allerdings
im Moment noch in einem Gartenstuhl sitzend und ohne Cockpitinstrumente... |
Nach ihrer schwarzen Grundierung erhalten die Propeller nun ihren eigentlichen
Anstrich in Silber |
Beide Propeller sind fertig bemalt |
Bereits werden auch erste Kleinteile bearbeitet und neu gestrichen |
Die gemütliche Mittagspause mit Grillwürsten neben der Viking darf an keinem
Arbeitstag fehlen |
Fotoshooting für die Basler Zeitung im Innern des Rumpfes - die beiden Fotografen
haben professionelles Equipment mitgebracht |
Unsere "Models" in lockerer Stimmung während einer Fotopause |
| Bilder: Wolfgang Neumann, Balz Buser, Rolf
Keller |
September 2008: Montage einer Hebevorrichtung am Flugzeug
Im September konnten die wohl bisher grössten Fortschritte in unserem
Projekt erzielt werden. Gegen ein Entgelt kamen wir zu einem nicht mehr benutzten
Baugerüst, das uns nun zu diversen Zwecken dient. Von Wolfgang Neumann erfolgreich
umfunktioniert, wurde ein Teil davon fest mit dem Rumpf verbunden und kann zum
Anheben der Viking verwendet werden. Damit ist es uns endlich möglich, auch an
der Unterseite des Flugzeugs zu arbeiten!
Vier alte Saab 340 Triebwerks-Transportkisten, die wir von Swiss erhalten haben,
wurden auseinander genommen und als provisorischer Innenboden verlegt, so dass
man sich nun sicher im Innern der Kabine fortbewegen kann. Ausserdem konnten
wir einige ausgediente A320-Sitzreihen ergattern, die im Endausbau zukünftig
als Sitzgelegenheit dienen sollen.
Als besondere Attraktion gesellte sich am Buss- und Bettagssonntag ein Filmteam
zu uns, welches für das 15-jährige Jubiläum der
in Basel und Umgebung bekannten Band "d'Diefflieger" ein Video drehte.
An zwei Abendanlässen
der "Diefflieger" im Häbsetheater im November soll dieser
Film dann mit eine Rolle spielen.
Positiv zu vermelden ist ausserdem, dass wir Mitte September
mit dem PrivatAir-Piloten Gregor Schweizer einen neuen Arbeitsfan gewinnen konnten,
der seitdem regelmässig und mit grossem Engagement an fast allen Arbeitsanlässen
mit dabei ist.
Nachfolgend eine etwas länger ausgefallene Bildstrecke dieses ereignisreichen
Monats - für
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Montage der Hebevorrichtung am Rumpf unserer Viking |
Wolfgang zeigt stolz sein vollendetes Meisterwerk |
Mit einer Drehkurbel kann der Rumpf nun auf einfache Weise bis auf ca. 100 cm
Höhe über dem Boden angehoben werden |
Der Sicherheit halber wurden vorne und hinten noch zusätzliche Stützen aufgestellt,
die den Rumpf im Falle eines Versagens der Hebevorrichtung auffangen |
Endlich kommen wir bequem an die Unterseite des Rumpfes und können dort die nötigen
Arbeiten angehen |
Die Schäden an der Rumpfstruktur beim Startunfall waren doch relativ gross. Zudem
sind die Bleche der provisorischen Reparatur im Musée de l'Automobile völlig
verrostet und müssen komplett ersetzt werden. |
Auch an den Motorgondeln wird weiter geschliffen und gemalt |
Im Hintergrund wächst der Anstrich der oberen Kabinenhälfte immer weiter in Richtung
Cockpit |
Der Rumpf ist nun komplett bemalt. In Ermangelung weiterer Silberfarbe kam für
die obere Hälfte provisorisch ein helles Grau zum Einsatz. |
Die Propeller werden ebenfalls weiter schwarz grundiert |
Nr. 1 ist fertig - nun geht's an Propeller Nr. 2 |
Nach Fertigstellung der Rumpfbemalung kommen nun die Flügel an die Reihe |
Auch hier wird auf die unbeschädigten Teile ein grauer Grundanstrich aufgebracht |
Die zukünftigen Sitzgelegenheiten stehen schon bereit! |
Videotermin mit den "Dieffliegern" im und am Rumpf der Viking |
Durch Anfeuern unseres Grills im Rumpf wird Rauch erzeugt, der die realistische
Nachstellung einer Notfall-Szene erlaubt |
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| Bilder: Wolfgang Neumann, Balz Buser |
August 2008: Weitere Fortschritte in der Aussenbemalung
Im August konnten dank des unermüdlichen Einsatzes der "Viking-Kerntruppe",
bestehend aus Wolfgang Neumann sowie Balz und Dieter Buser - jeweils ergänzt
durch weitere Helfer - weitere grosse Fortschritte bei der Bemalung des Aussenrumpfes
erzielt werden. Ausserdem wurde mit dem Innenanstrich der Kabine fortgefahren
sowie Schleif- und Malerarbeiten an den Flügeln, Propellern und Motorgondeln
begonnen.
Der Original-Schriftzug der British European Airways wurde nun komplett abgepaust
und vermessen, so dass wir ihn nach der Neubemalung des Rumpfes wieder originalgetreu
rekonstruieren können.
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Der silberne Anstrich wird vom Heckkonus weiter nach vorne gezogen und mit der
bereits vorhandenen Bemalung des Mittelrumpfes verbunden |
Auch der Unterrumpf erhält einen neuen Anstrich |
Nach der reproduktionsfähigen Sicherung des BEA-Schriftzuges kann auch der
linke, obere Bereich des Rumpfes geschliffen und für die Bemalung vorbereitet
werden |
Und schon überdeckt die Silberfarbe die alte British European-Schrift |
Die direkt am Rumpf anliegenden Flügelteile mit den Motorgondeln werden nun ebenfalls
geschliffen und gereinigt... |
... damit auch sie - zumindest auf der zugänglichen Oberseite - bemalt werden
können |
Und auch im Kabineninneren gehen die Malerarbeiten unverdrossen weiter |
Die Propellerblätter werden mit Schleifmaschinen vom Schmutz mehrerer Jahrzehnte
befreit... |
... und erhalten vorerst einen schwarzen Grundanstrich |
| Bilder: Wolfgang Neumann |
Juli 2008: Die Arbeiten gehen nach einer längeren Winterpause
wieder los
Nachdem der Winter überstanden ist, planen wir, im Jahr 2008 v.a. die Aussenseite
der Viking zu bearbeiten. Dadurch soll der Fortschritt der Arbeiten etwas prominenter
sichtbar werden, als dies mit den Tätigkeiten im Innenrumpf möglich ist.
Im Juli wurde deshalb damit begonnen, über die gelb-grüne Schutzfarbe
einen silbernen Anstrich aufzutragen. Ausserdem wurden im Frühling unsere
bisher im Swiss-Keller gelagerten Klein- und Ersatzteile in den Hangar der EAA
Alsace überführt,
bis auf die beiden Propeller, die vor dem Viking-Rumpf aufgebockt wurden, um
sie ebenfalls schleifen und bemalen zu können.
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Letzte Schleifarbeiten am Hinterrumpf zur Vorbereitung des silbernen Anstrichs |
Anschliessend wird mit den Malerarbeiten begonnen |
Auch die Verbindung zum Seitenleitwerk wird geschliffen und instand gestellt |
Der ganze vordere Rumpfbereich rund um das Cockpit wird ebenfalls bereits mit
Silberfarbe gestrichen |
Totalansicht des Rumpfes mit den beiden Motorengondeln |
Die beiden Propeller wurden aus dem Swiss-Keller ans Tageslicht geholt und vor
dem Rumpf aufgebockt |
Nach Fertigstellung von Heckkonus und Nase wird mit der Bemalung des unteren
Rumpfteiles bis zur Oberkante der Kabinenfenster begonnen |
Der originale BEA-Schriftzug wurde bisher nicht überpinselt |
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| Bilder: Wolfgang Neumann, Balz Buser |
